Насчет переднего привода, все зависит где и как авто предполагается эксплуатировать. Если основная часть в городе, то исходя из своего опыта скажу, что полный привод не нужен. Сам в свое время хотел 4ВД, но по состоянию купил передний. Сильно переживал, как буду ездить, но вот уже пять лет перемещаюсь в любое время года на этом авто. Полный привод НИ РАЗУ не потребовался. Можно смело брать и даже не заморачиваться. Тем более сейчас даже те производители, которые выпускали только полноприводные модели, переходят на 2ВД. Везде должен быть здоровый рационализм.
Динамики я думаю будет маловато, но все зависит от манеры вождения.

У меня передний привод. Сегодня ездил днем на дачу. Колея, снег подтаял. Резина хоть и шипы и профиль у резины не плохой, но стоит чуть притопить и можно вылететь с колеи. Включил L и неспеша молясь только бы не было встречной Два года назад так и получилось вылететь с колеи, неприятные впечатления остались. Пока не переключился на L и не отключил Trac выехать не получалось. Машину тащит по снегу вдоль накатанной колеи, а выбраться не может - зад тянет. Также иногда проблемно тронутся в горку укатанную по снегу, если ещё и пассажиры есть. Так что для меня теперь передний привод не совсем однозначен, кроме теплого времени разумеется, которое у нас 5 месяцев.

А что скажешь по поводу двигателя 2.7 187 л.с.?

Только не "кидайтесь тапками". Мое мнение : Хайлэндер любого года выпуска с двгателем 2,4 или 2,7 слабоват. В городе несколько машин с этими двигателями. Лучше, чем 3,3 для машины нет. За три года эксплуатации в каких только передрягах не был - выручала мощность и приемистость машины. У меня передний привод, но при правильно подобранной резине и опыте водителя - ни разу не буксовал, не говоря о том, чтобы засесть "наглухо". Другая сторона медали - налоги. Переплачивать за лишнюю мощность в пользу государства - расточительство. Только из-за этого не хочу покупать нового Хая .

А я кину пару "тапков". Полный привод здорово помогает зимой. Недостаток мощности реален, только в горах.

Я всёже стану на защиту 2. 7 потому, что был у меня 2. 4 и по моему мнению передвигаться быстро на нём можно. Только молодые да ранние жалуются, что мощИ им не хватает. Всё это чушь собачья. Всю свою сознательную жизнь имел авто с передним приводом и ущербным себя не считал, так почему теперь так нужно считать если у 2. 7 нет полного привода? Я себе уже купил,2012 год,2. 7 под индивидуальный заказ, жду вот. И я думаю, что 187 против 157 будет в самый раз. Не для уличных же гонок покупают такое авто. Или я не прав?

Kvalvik

А я кину пару "тапков". Полный привод здорово помогает зимой. Недостаток мощности реален, только в горах.

Спор переходит в техническую плоскость,это хорошо. Одной из характеристик двигателя является крутящий момент.У 3.3 это 320, у 2,7 - 258.Эта разница позволяет 1. Повысить ресурс двигателя.2. Снижает расход топлива. 3.Повышает приемистость. Причем при равных условиях, как то - число оборотов двигателя.
И речь не о молодых и горячих (мой стаж вождения 40 лет,причем на всех марках,начиная от военной техники до Мерса,не это важно), а важно сколько потребуется секунд для реализации Вашего решения на маневрирование при возникновении нештатной ситуации. И не забывайте, что 3,3 оснащен 5 передачами. На 5 передаче при скорости 120 и числе оборотов 2100 расход бензина минимальный. Теперь насчет зимы. НИ РАЗУ не включал 2 и тем более L.
Три года эксплуатации при нечищенных ВООБЩЕ дорогах в городе и на селе. Иногда на горке пользовался зимним режимом И ВСЕ. Повторюсь - на переднем приводе.

Позволю возразить, быстро и динамично "две большие разницы". Не хуже меня понимаете, что иногда вопрос динамики это вопрос жизни. Поэтому запас мощности лишним не бывает. Другое дело не попадать в такие ситуации, но это зависит от манеры вождения, точнее психологии водителя. Здесь каждому свое.
Насчет полный-неполный согласен.

Жду ответ Юры 51. Про 2. 7 сейчас имею 3. 0 V6 но думаю что не проиграю сильно!!! Т. К там нет заднего моста, раздатки и т. П а полный привод нужен только раз в году!

ИМХО. По поводу 2,4-3,3 или 2,7-3,5, fwd-4wd - спор ни к чему не приведёт (вечная тема - с какой стороны бить яйца), каждый выбирает для себя сам (потому мы ездим на разных машинах, а не на одной). Если ответить автору на его вопрос, то для полного привода и 2,7 - надо брать Вензу. Это тот же Хай (по конструкции), только в несколько другом кузове. Я, лично для себя, так решил.

По моему скромному мнению, поскольку на 2,7 не катался 187 л. все-таки будет маловато если постоянно будешь не один, а с людьми, да и про погодные условия я уже говорил. Может все-таки Volvo XC-90 рестайлинг 3,2 л с 243 лошадьми ?

Привет!По поводу 2.7.Я как-то смотрел на Вензу и даже стоял на светофоре за ней и видел её крышу полностью. Это я к тому, что она ниже даже по отношению к Хаю 1. Я исходил из того, что бы мне хотелось от авто. 1. Это большая 2. Вместительная 3. Экономичная на АКП 4. Не конский налог, у нас он составляет 42000 р. На 3. 5 5. 4ВД или 2ВД не особо напрягает хоть и климат суровый. И конечно машина должна просто нравится. Мне её внешний вид ну ооочень нравится. Тем более что на заводе можно заказывать хоть лимиту с мотором 2. 7
А по поводу Вольвы,смотрел,сидел но ездить не хотелось.Не то.

У меня 2. 4 fwd. Движок выбирал сознательно - очень мало мест, где нужна моща - соновная дорогапробки да трасса. По ощущениям вполне нормально едет, пока не пожалел.
Хотел тоже передний привод, а подвернулся полных. И должен сказать, слеующий авто буду смотреть с полным. Очень приятно парковаться на снежных завалах (помню, как это было с передним).

Нравиться - бери.
Вот и все.

Нравится буду брать.
Пока жду где-то едет.

2 недели езжу на амерериканце 2. 7 мощности двигателя хватает во всех режимах работы, очень хорошо настроена работа 6 ст. Автомата. Было два пробега по 600 км в одну строну, машина очень комфортна, немного непревычны зеркала, но к этому быстро привыкаешь. На достаточно крутую грязевую гору на даче забрался с первого раза.

Друзья уже два месяца на 2,7 передний привод.. Взял , т.к. у жены старый 2,4 уже почти 5 лет беспроблемной в хвост и гриву эксплуатации..Пересел с Х5..Все устраивает, только есть вопрос по холодному пуску двигателя.. 5-10 сек его колбасит и звуки металлические высокого тона, потом обороты падают и шелестит... Всякий раз после долгого отстоя ситуация повторяется..Официалы говорят , что проблема в VVTI.. И исправили ее вроде как только год назад... Может , кто прояснит ситуацию??? Извините если не в ту тему..

Нравится бери. А в остальном все зависит от прокладки между рулем и сиденьем.

У меня 2002г 3л 4вд. Очень доволен машиной. Для машин такого объема только 4 вд. (До этого был Тушкан 2вд. 3 штуки сузуки ГВ 4ВД ) У 2вд нет проходимости т.к. нет накрузки на переднюю ось. В горку и по льду, снегу буксует. У сузуки 2л двигатель проваливался на 90 км. На трассе при обгоне очень не безопасно. Нынешний Хайлендер лучшая из машин. Знающие ребята сразу сказали только 3л. И 4 вд. Но есть и лучше машина. Это 3. 3л 4вд!!! Пятиступенчатая АКПП. Решает ряд вопросов. Налог на 140л. С-6. 400рублей. На 223л.с. 10000р. Из-за 4 т. Р. Не стоит экономить Прокатитесь на 3л двигателе и почувствуйте разницу.

На 223л.с. 10000р. Из-за 4 т. Р. Не стоит экономить Прокатитесь на 3л двигателе и почувствуйте разницу.

Плюсану

поддерживаю а у меня 3,0 220л.c.

Не видел таких по номенклатуре ТТХ. Может на таможне что начудили при выдаче ПТС?

Может и так но машина с Канады и пробег у меня в километрах может из за этого так как у клюгера 3.0 220л.с.

Можно вот это посмотреть:
тынц
тынц

Так если не останавливаться на горке и с разгона,пролезет.
ИМХО. Прокладка хреновая. Можно и на полном застрять на ровном месте.
В городе полный не нужен,если только у кого дача с плохим подъездом.Каждый выбирает сам и под себя.А так это бесполезный спор.У каждого авто есть свои плюсы и минусы.

Здесь тынц

Ну не знаю... У меня 2. 4 л и вполне хватает с нашими дорогами.. Неровность дорог даёт о себе знать на высокой скорости.. Так и гляди отрвётся от дороги..

Тоже был Хай из Нью Джерси 3. 0 02 год в ПТС 220 таможня Питер.