Привет всем! Пришло время менять масло в АКПП, хочу поменять сам. Масло, фильтр, прокладка потдона имеются. Не знаю как! Научите кто умеет! То-что тем с этим связанным на форуме полно я знаю, обшарил все, но у всех мнения расходятся. Откликнетесь, те кто сам менял, подскажите пожалуйста, просьба расписывать подробно, АКПП всетаки, это самое важное и дорогое. Хай у меня 2001 года, объем 3. 0, Хотелось бы сделать полную замену, а не частичную! Заранее спасибо!
Подскажите АКПП!
Респекты: 0
#1
День добрый! Сам я жидкость в АКПП не менял, мне делали в сервисе. Но хочу вас предостеречь: не стоит менять ВСЮ жидкость! Это не предусмотрено руководством по эксплуатации автомобиля, и это не нужно НИЗАЧЕМ. Не верьте тому, кто будет вас уговаривать. Менять нужно только тот объем, который предусмотрен и поддается замене. Есть ОЧЕНЬ МНОГО случаев, когда люди по советам сервисменов меняли всю жидкость, и это почти в 100% случаев приводит к очень быстрому отказу коробки и очень дорогостоящему ремонту или замене агрегата. Никто из советчиков за это ответственности не несет - а чаще всего, еще и наживается на доверчивых бедолагах. Хотелось бы вас отговорить от этой затеи, если еще не поздно.
#2
+100500. Себе по зиме тоже поменял, то, что слилось, это около 4 литров, почистили поддон и фильтр, залили масло и все!
#3
Жидкость меняется вся путём замены. Это нормальная процедура.
#4
Добрый день я сам менял масло в АКПП расскажу подробно 3,0 4WD 2002г. Откручиваешь сливную пробку на поддоне АКПП сливаем сколько сольётся после снимаем поддон аккуратно в нём ещё с пол литра масла сливаем, внизу поддона находятся 2 магнита , всё это чистим. Далее снимаем фильтр АКПП аккуратно в нём ещё с пол литра масла польётся неожиданно при снятии. Масло примерно стекло 4. 7 л. 5 литровой канистры достаточно на долив масло TYPE-T4 на щупе написано. Ставишь новый фильтр поддон я прокладку не менял ничего страшного нет, и заливаем масло через щуп АКПП примерно столько же сколько и слил , заводишь машину и переключаешь АКПП по очереди на каждую передачу секунд по пять подержать надо после этого смотришь по щупу уровень если надо дольёшь ещё, и всё
#5
Всё так, но очень неудобно откручивать три винта над левым лонжероном. И фильтр если сетка металлическая можно почистить, а если фетр то менять. У меня был фетр поменял на сетку. Фильтр 1400 стоит.
#6
Да есть такое.
#7
А тойота думает ровно наоборот - на дорестайле меняет сетчатые фильтры на фетровые (на рестайле фетровые изначально).
Сетка тоже забивается:
тынц
#8
Здравствуйте, вопрос ко всем. У меня Хайленд 2006 года 3. 3. Все норм. Только смущает один фактор иногда при переключении автомата на задний ход и начало движения слышен щелчёк это нормальное явление (каких либо резких толчков нету, автомат работает хорошо). Особенно утром когда машина долгое время стоит без движения. Заранее СПС. Дайте пояснение пожалуйста.
#9
Да еще хотел узнать. При движении Хая назад после простоя более 10 часов + машина прогрета 3-4 минуты (летом) слышен треск сзади машины, кажись где глушитель. Помогите разобраться. СПС всем за консультацию.
#10
+ нажимаю тормоз. Треск прекращается. Далее в течение всего дня треск отсутствует. Когда машина хорошо уже прогрета. Треск слышен когда машина плохо нагрета, обычно по утрам.
#11
1. Масло в АКПП полностью менять НЕ НАДО! Производитель НЕ ДУРАК, и учел, что при износе деталей УВЕЛИЧИВАЮТСЯ ЗАЗОРЫ, но вместе с этим при ЧАСТИЧНОЙ замене увеличивается ВЯЗКОСТЬ масла. Т. О. Одно КОМПЕНСИРУЕТ другое.
2.Езжу между сменами 35-40 тымиль (примерно 60 тыкм),а затем меняю 5л Т-4 и фильтр в АКПП.
3.Извини,фоток нет,т.к.сам не делал.
Сходи еще на форум Lexus и взгляни на инфу по RX 300.
О себе:
3,0 4WD Limited
пробег 186600 миль-НАСТОЯЩИЙ
По отзывам мастеров АКПП находится в идеальном состоянии.