Нет, в Жиксах стоят радиофицированные датчики. У нас стоят датчики скорости (ABS), может быть проблема с одним из датчиков?

И еще. У нас здесь уже была похожая проблема у одного из соклубников, так ему меняли какой-то блочек в центральной консоли. Попробуй поиском пройтись и найди этого товарисча.

Млин поиск перерыл, ничего не нашёл

Сюда посмотри. тынц

У меня горит не VSC а именно датчик давления в шинах!!! Проявилось после замены резины в шиномонтаже!!! Могли-ли они своими корявками чё-нить намудрить???

Попробуй давление поднять до двух с половиной, у меня помогло

А пом скинуть его??? Или так и оставить 2. 5.???

Мне из США авто пришло на абсолютно разбалансированных колесах и в каждом колесе по 3,5 атм. Тупо старую резину скинули, новую поставили. Надули по полной и усё ) И никто не предупредил )
я так на 3,5 атм неделю и катался )))

Отбалансировал, поставил в каждом колесе по 2,4. Откатался неделю - полёт нормальный.
Ща попробую скинуть до 2.2 для эксперимента )

А насчет твоей проблемы могу сказать стопудово, что на шиномонтаже корявыми ручками однозначно могли ЧТО-ТО сделать, что привело к этой проблеме.

Так насколько я понимаю там ничего нет того что можно оторвать и т.д.

2,5 этож стандартное давление на жипах

На хае норма 2. 2!!!

Все правильно , на хае нет датчиков - машина получает информацию по пути которое проходит каждое колесо. Поэтому рекомендую изменить давление во всех колесах на близкое к стандартному либо поменять колеса местами. Если не поможет на сервис -калибровать систему (вообще она предназначена и для калибровки пользователем, но алгоритм я потерял )

Размерность штатная, давление тоже!!!

В наших машинах системы VSC, ABS и световой датчик давления завязаны на одни и теже датчики, которые установлены на каждом приводе колеса. Посмотри в топике, на который я тебе давал ссылку, есть ссылка на датчик скорости (ABS) на схеме Экзиста. Сигнал о том, что подспущено колесо поступает с одного из этих датчиков. У тебя, видимо, при демонтаже колес зачепили один из этих датчиков. Кстати, срабатывают они только после набора скорости свыше 40 км\час.

Оторвать, кстати, можно. Посмотри, к каждому суппорту подходит проводок розового цвета. Это то, о чем я тебе говорю.

Спасибо, гляну!!!

Сегодня заехал снова на тот же шиномонтаж (било руль), руки им оторвать!!! Все провода на месте, балансировку сделали поновой (ИМХО опять плохо)лампочка загорается так же...

Ну так вероятно надо
1) Сбросить клемму аккумулятора.
2) Откалибровать систему на сервисе (если первый пункт не помог)

Сильно сомневаюсь я, что тойотовская система "калибруется".

И я тоже, хотя на сл. неделе буду менять рулевой вал с карданчиками, заодно и тестер подсоединим!!!

Про калибровку я тоже сомневаюсь...
Можно еще попробывать при работающем двигателе удерживать кнопку сброса 10 сек.

Обычно удерживаю секунд 3-5 пока лампочка не погаснет, а что будет если подержать10 сек???

Калибровка проходит примерно так: (нашел где-то на форуме)

Делалать нужно следующие:
1.Включите зажигание.
2.Используя "перемычку" замкните-разомкните контакты Ts и CG (в DLC3) 4 и более раза в течение 8 секунд.
3.Проверьте включение лампы индикатора VSC, что является признаком "очистки" записи о предыдущей нулевой точке.
4.Выключите зажигание.
5.Убедитесь в том, что упомянутые выше контакты разомкнуты.
6.Включите зажигание.
7.Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC гаснет через 15 секунд после включения зажигания.
8.После этого выключите зажигание в течение 2 секунд.
9.Соедините Ts и CG (в DLC3).
10.Включите зажигание.
11.Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC светится приблизительно 4 секунды
и быстро мигает с интервалом 0.13 сек.
12.Если это так, то выключите зажигание в течение 2 сек.
13.Уберите перемычку.
14.Перемещайтесь на машине по крайней мере 5 минут для того,
чтобы подтвердить завершение калибровки нулевой точки.

:0 однако процедурка................ сегодня вроде бы ни разу не зажглась....... пока полёт нормальный....

Все немного проще и описано в owner's manual

1.припаркуйте авто на ровной площадке
2.проверьте давление во всех шинах
3ю включите зажигание - если индикатор давления загорелся нажмите
кнопку reset на несколько секунд и убедитесь что лампа погасла.
4. нажмите и держите кнопку reset пока индикатор не мигнет три раза !обязательно
инициализация завершится после движения со скоростью не менее 30 км/час около одного
часа.
Она может пройти и быстрее если -
скорость от 50 до 100
дорога сухая и гладкая
число пассажиров 1-2

Опробовано все работает.

Вот про пункт №4 я первый раз слышу

Столкнулся сегодня с такой-же проблемой, загорелся данный сигнал. Мастер из сервиса снал его кнопной RESET. Обьяснил что на Хай американцы не ставят датчиков, ибо дорого. У него была такая-же проблема на Лексусе (тоже американец). Кстати рекомендую для питерцев ПЛТ Купчино, они занимаються теперь продажей KIO, а сервис TOYOTA остался.

Ни на Хае , ни на Лексусе датчиков давления нет. Компьютор системы стабилизации
определяет возможность снижения давления косвенно. Поэтому и стоит кнопка сброса,
так как возможны неточности., но если Вы сменили шины или диски возможно изменение
радиуса качения колеса тогда надо инициализировать систему.

3ю включите зажигание - если индикатор давления загорелся нажмите
кнопку reset на несколько секунд и убедитесь что лампа погасла.
4. нажмите и держите кнопку reset пока индикатор не мигнет три раза !обязательно
инициализация завершится после движения со скоростью не менее 30 км/час около одного
часа.

Опробовано все работает.[/quote]

Глупый вопрос а где эта кнопка

Справа от OBD-разъема под рулем

Была у меня такая проблема, как только машину пригнал. Бесила страшно. Отвез на шиномонтаж, отбалансировал все четыре колеса, закачал 2,4. Все! Лампа больше не загоралась.

Штатно давление 2. 1, попробуй спусти чуть-чуть колёса, машина станет помягче и поприятнее!!!

Три дня назад, на трассе пошел на обгон (тапку в пол) и загорелось сразу три лампы: Check, VSC, Трас соntron. Скинул скорость - погасли.
Примерно через час - таже ситуация, только лампочки уже не гасли.
На следующий день поехал в Караван-авто. Провели диагностику. Комп показал пропуски в зажигании. Вывернули свечи - так точно - БЕНЗИН ГАВНО!!! Проехал на свечах всего 15000 км. Заправлялся в Москве на проверенных заправках. Правда 2 недели назад съездил на юг и там было 2 заправки на нефирменных АЗС.
На сервисе заменили свечи и сбросили все показания.
И что интересно - ПЕРЕСТАЛА ЗАЖИГАТЬСЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ! А так, что только не делал, периодически через 20-40 км. загоралась. Не помогала кнопка, точные манометры и т.п.

Продел все что описанно выше - горит гад (после смены резины)

Так что Вы там про инициализацию? Это как и где?

Утонить хотелось бы:
а) Что, после выполнения п.3 (когда фактически лампа то погаснет) нужно еще держать кнопку reset до тех пор пока не начнуться троекратные мигания?
б) как давно кто-то из нас ездил в течении 1 часа со скоростью 30 км/ч?
в) насколько быстрее по времени происходит "восстановительная" езда со скоростью 50-100 км/ч (ну раз лично опробовано то).

Все получилось, УРА!

Принципиально. Кнопку reset неужно держать только до тех пор, пока не погасент лампочка.
После этого ее надо отпустить(!) и снова нажать и , удержиывая её, дождаться троектратного мигания лампочки. Все. После этого проблема решена.

Может глупый вопрос, "Poginsp" у дисков вылет стандартный ЕТ 35? В поворотах Плечо обката другое будет у колеса с большим или меньшим вылетом. Так размышления на сон грядущий!