Поздравляю! Всё круто , всё отлично... Но почему нет ручного переключения передач (типтрон)!?
...для меня это загадка. Иль на гибридах оно не ставится?

там вариатор

ИМХО Супер, цвет отличный!!!

АГА! Maintance required!
Сергей, ругается твой Горец на тебя

Красиво! Респект!

А как определяются обороты бенздвигателя? Ведь вместо тахометра стоит ваттметр?

Поздравляю, класссно!
А что это за режим "В" на коробке?

А почему справа на руле заглушки. Что там еще может быть?

Уфф, еле нашел...

Зачем нужен режим B на гибридах?
http://www.Estima. Su/2008/07/zachem-nuzhen-rezhim-b-na-gibridax/
------------------------
B - Brake (Торможение)
Используйте, когда необходимо торможение двигателем.
При отпущенной педали акселератора осуществляется торможение двигателем.
В этом режиме возможен нормальный разгон.

Если при движении со спуска на D вам кажется, что набор скорости идет слишком быстро, вы можете переключить селектор коробки передач на B, чтобы обеспечить торможение двигателем. Когда вы тормозите колодками продолжительное время, они могут нагреться, и торможение станет менее эффективным. Поэтому, когда вы движетесь по затяжному или резкому спуску, используйте обычное торможение в сочетании с торможением двигателем.

Хотя возможно переключение между B и D не снижая скорости, включайте R только полностью остановившись. Иначе возможна поломка или несчастный случай.

Поскольку никакой связи колес с выключенным бензиновым двигателем в гибридах нет, даже через гидротрансформатор, был введен этот специальный режим работы вариатора Эстимы и остальных тойтовских гибридов. Скорее всего, вы им никогда не воспользуетесь, разве что случайно на него переключите, но в редких случаях он может быть полезен.

В интернете много спорят, осуществляется ли рекуперативное торможение в режиме B. Несомненно, оно имеет место быть, но так как большая часть кинетической энергии теперь рассеивается в бензиновом двигателе в виде тепла, рекуперация энергии значительно затруднена.

Поздравляю, когда можно будет осмотреть?

Не знаю. Там у всех Горцев заглушки.

Спасибо. Через месяц-полтора, думаю.

На руле справа должны быть кнопки включения передней камеры.

тахометра нет специально, чтоб водитель не выходил из машины "на ходу" обманувшись нулями оборотов двигателя

Вариатора там нет. Там HSD (прочитать можно где про Приусы написано)
А тахометра... Так там аж четыре двигателя, три электро и ДВС. Какого обороты выводить на панель?

В смысле? HSD = электродвигатель + CVT.

Тогда по другому...
Если под словом "вариатор" понимать - трансмиссию с непрерывно изменяющимся "передаточным числом" то, с натяжкой (большой) можно считать "...что там вариатор". Хотя в основе лежит, так называемое (Тойотой), Устройство Распределения Мощности (PSD).
А если думать что там "...конусы и цепь", и много другой "ненадежной механики" - то это "неправильно". А то получается, что любой копировальный аппарат называют "ксероксом"...

Да я и не возражаю Но, тем не менее, все копиры мы называем "ксероксами"

Тогда там не вариатор.
При том, что максимальный крутящий момент у электродвигателя при 0 об./мин. - полностью отпадает необходимость в любых "коробках передач".

Я апну тему, ибо хочу спросить родлазера.
Сергей, скажи а ведь щас тянут из СШП гибридных Лексус ЭрИкс. Так?
А как по цене они сопоставимы с гибридными хайами? В оконцовке.

Тянут. Рексы получаются тысяч на 8-10 дороже.

Баксов!!!

Сергей, где-то читал у нас на форуме, что Хай-гибрид ЛТД обходится тыщ на 5-6 дороже, чем обычный 3,3 ЛТД. А ты писАл, что на 2-3... Так на скока, в Москве, под ключ???

Однако.

Насчет 2-3 я не мог писАть. Отличаются тысяч на 8. Вот в начале года, когда я себе купил первого Электрогорца, отличия были на 2-3. Но сейчас в Сышыах все реально свихнулись на экономии бензина и цены на Гибриды взмыли вверх.

В России думаю не загорами такое.
Бензик больше бакена уже.

Млин! 8 штуцеров замучаешься отбивать...

Ну, причина покупки - вовсе не экономия, хотя это тоже полезно. Мне хочется нормально поездить на Гибриде в разных режимах, т.к. пока слышал только восторженные отзывы. Меня привлекает паровозная тяга с самой малой скорости, полная тишина в салоне, отсутствие толчков и задумчивости при переключении АКПП, намного меньшая зависимость от наличия хорошего бензина. Но самое главное: хочется попробовать реальный полный привод. Уж более полного, чем у Гибрида, пока не придумали. И никаких тебе вискомуфт, карданов и, тем более, "подтормаживаний".

Если верить журналюгам, (читал где-то RX300 vs RX400h) то они пишут, что мощности эл. моторов не хватает проворачивать задние колёса в говнах и из-за этого гибрид уступает в проходимости чисто бензиновому собрату. Приедет, расскажи, как по говнам полазишь.

Сергей, а во сколько выливается в итоге машина в Москве с растаможкой? И какой год, месяц?
Мой электровоз 11.05 в штатах готовится к отплытию.

Интересно. А как же без карданов то?
Да и вискомуфта у нас в качестве дифференциала а не для подключения какой либо из осей.

А там два электромоторчега задние колёса приводят

Да знаю я, так у белазов с г/п свыше 25 тонн реализован привод
гыгыгы
По мнению Роадлазера получается что "настоящий" полный привод у электрогорцев/лексов и .. у БелАЗов.
гыгы
А уазики, крузеры и прочие патрули это так, "деццкая игра в крысу"

Ну, пока такие мысли есть. Поэтому и хочется попробовать эту "полноту".

Не смог осилить глубину твоей мысли
Прочти сам, что написал, и поясни простым смертным.

Июнь 2005. Получается дешево (ориентируюсь на 41-42к$), но это потому, что покупал я его на тойотовском франчайзинговом аукционе через большого дилера Тойоты, а не на Манхейме.

Подкалываешь? хых
Ну вкратце если. Вискомуфта в РК наших машин выступает в качестве межосевого дифференциала. И привод ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ. Она не подключает ось при пробуксовке и не распределяет момент как это делают муфты на сиарви, ихстрэйлах и прочих тушканах.
Вот что я имел ввиду.
Кстати в модном митсубисевском супеселекте или в его американском аналоге АВД тоже роль межосевого дифференциала выполняет таже самая муфта. Вот. Я раскрыл тему привода как я его вижу. хыхы
Теперь и ты будь добр прочитай что ты написал

и поясни простым смертным что же такое на самом деле РЕАЛЬНЫЙ полный привод? Я тоже осилить не смок столь смелое видение вопросов и конструкций полного привода, но промолчал. хых
Сижу теперь и переживаю, что у моего УАЗ 31514 оказывается не РЕАЛЬНЫЙ полный привод а мифический наверно...

Ну, тут все просто: постоянный полный привод обеспечивает постоянный подвод крутящего момента к колесам. Тут ты прав. Но распределение момента зависит от ситуации. У Гибрида распределение момента обеспечивается электроникой, оценивающей степень сцепления с дорогой. Т. Е. , по идее, каждое колесо может вращаться отдельно от всех остальных. Некое приближение к такому режиму реализована в системе SH-AWD у Акуры. Жаль, накрылась видеоссылка. Но почитать можно тут, например:

тынц

Систем полного привода много, но каждая имеет свои недостатки, которые я хочу тут обсуждать.

RoadLASER, поздравляю, Хай - красавец.
Я за месяц прошел 800 с лишком миль, расход на уровне 23 Mpg

Шаманская машина - сама заводится и глушиться, когда я ставил на учет, забыл выключить зажигание, и она ЗАВЕЛАСЬ в тот момент, когда Гаец попояс залез под капот разыскивая номер двигателя. Он прыткий оказался и успел выпрыгнуть при первых звуках. Вот было ору.
Инструментальный контроль без бабла не получиться - она шибко умно тормозами управляет и агрегат настроеный на Вазы считает ее непригодной к эксплуатации.

Обнаружил две проблемы:
Заряд Батареи - пока паркуешся он может дойти до мин. т.к. работает только электродвигло. Принудительной кнопки включения ДВС для заряда нет, а при похолодании (проверено) заряд падает и при минус 20 рекомендуют 50%. Че делать зимой? Сидеть в ней и ждать пока сама соизволит это сделать?
Второе - зимой (как написано в мануале) она не тронется с места, пока не прогреет ДВС. С одной стороны это хорошо. А если цейтнот???
ЮК

Тойота рекомендует сразу двигло не глушить, а дать поработать на холостых для зарядки батареи.
Насчет зимы не знаю, но те, кому я привозил Электрогорцев и Приусов, пока не жаловались.

НЕ не жалуюсь. Обсуждаю особенности.
Машина супер.
Просто холостые она включает не сразу, а в соответствии со своим пониманием ситуации. Я сидел и ждал несколько минут пока включит плюс время зарядки.
Надо придумать как с этим бороться. Мож для них есть что-то подобное турботаймеру - зажигание выключил, а она сама завелась и зарядилась?

Не знаю. Приедет с таможни, начнем мучить Жужика

Всем, привет. Желаю сделал заказ на HYBRID в США. Имеющие этот автос дайте, плис, будущему электроводу дельные советы на, что обратить внимание при осмотре. Какие всплывают касяки при эксплуатации. С каким брать пробегом, чтобы в дальнейшем не заморачиваться с батареей.

Че смотреть? Наверное как в обычной машине.
RoadLASER больше копенгаген.
У мну 87 тым., машина простояла месяц, маленький АКБ подсел, а Батарея держит заряд мертво - сколько оставлял столько через месяц и получил.
На первых Приусах япоши давали гарантию на батареи 8 лет, теперь по Лексам-Хаям пишут просто - ресурс Батареи как у ДВС 350-400 тык.
Про заряд батареи (38 пост.) я зря беспокоился - машинка умная и зимой она сама поддерживает его на нужном уровне. Расход по зиме (декабрь-январь) составил 21 MPG.
После Гибрида езда на авто с обычной АКП - мука. Постоянно прислушиваешся к толчечкам, подвисаниям и пр.
Остальное- к топикстартеру.

Можно брать практически с любым пробегом, т.к. даже заводская гарантия на main battery - 100 т. Миль. Я брал с 63 тмиль. Зиму пережил без проблем. Все остальное смотри, как у негибрида. Единственное, обрати внимание на цвет и консистенцию масла - при плохом уходе у Гибридов, где движок запускается и глохнет по 200-500 раз в день, могут быть проблемы именно с ДВС. Лучше, если ДВС будет немытый, покрытый пылью, но без подтеков масла на сальниках и под клапанной крышкой. Компрессию померяй.

Добрый день. А можно уточнить, каков механизм поиска, покупки и доставки в РФ автомобиля из США. Имеется интерес к новому Тoyota Highlander 2009. Во сколько такой аппарат может обойтись и что это за машина? Просто никогда раньше такими вопросами не задавался и подобные варианты не рассмтривал, но версия Тoyota Highlander 2009 очень впечатляет.
Спасибо.

Выслал тебе все спецификации в личку. Кстати, ты из какого города?

Москва

Отличная машина!

С навигацией сам разбирался?

Диск мне друг записал. А дальше все элементарно.