Наверно масло "палёное" залили. Надо ехать в контору где есть аппараты для полной замены масла. И менять, по возможности скорее. Можно спалить диски и тогда автомат под замену. Приятель залил хреновое масло и были проблемы. После полной замены масла проверенного, автомат стал работать нормально.

Не забудь снять поддон автомата и посмотреть что там творится на магнитах. Если стружки нет - то нормально.
И поменять масленный фильтр автомата.

У меня проблема была на икстрайле. При торможении(пропускаешь кого нить) а потом прибавлении газа сначала автомат буксовал а потом с ударом втыкался. Я спросил специалистов что может быть. Они говорят-масленое голодание. Я быстрей в магазин и на СТО. Загоняю машинку и сам проверяю масло. На щупе 2 мм!!! При том течей нету. Автомат не двигатель жрать его не может..просто наверное когда меняли не долили: ((( залил новое масло и все стало шикарно... Чуть не спалили мне автомат: (

А масло менял со сменой фильтра? И сколько залили? Надо срочно смотреть уровонь масла на прогретой каробке! Как правельно это делать на форуме не раз писали.
АКП очень не любит низкий уровень масла, фрикционы передач горят моментально.

Ну на х трайле я проехал наверное тыщи 1,5 с низким уровнем.
всегда меняю масло на хае вместе с Фильтром помойму эт обязательно:) ведь на ДВС когда меняем масло мы же меняем фильтр

Обычно да, но я спросил для того, чтобы понять сколько масло залили, т.к. без снятия поддона 4л.(если тара 4л) может хватить, а вот если поддон сняли для замены фильтра, то 4л. маловато будет.

8 литров если со снятием поддона... Чуток остается..может пол литра

Откуда такие цифры??? Сливается примерно 4литра, если снять поддон плюс еще стакан...))

Позавчера залили около 7 литров... Планово менял масло: )поэтому знаю... Ты же не думаешь что они себе в рукав его сливали?)

Думаю что да! За три литра ты точно переплатил...))

Уровень заливали... Может в разные двиги и коробасы разное кол-во. Везде в каталогах 8 литров пишут. И друг который занимается маслами тоже сказал 8 литров. Осталось может 500гр-1л. В банке...

7 литров, многовато что-то. Хотя в 5-тый АКП может и больше входит чем 4л+стакан, но не настолько же? ИМХО

Может меняли вытеснением или еще как, то конечно примерно 7-8литров, а методом "слил-залил", как правило 4литров хватает...

Блин ну чо вы не верите то: ))) я позавчера менял и следил за всем процессом и мешал им вопросами: ))

тынц

Так вот выдержка "Сливается за один раз (до пузырения) около 4 литров, но никак не все."
Ну если процесс повторять, то и 14 л. уйдёт.

Ну а у меня слилось намного больше...) и каждый раз так..может у мну коробка его прячет куда?))

По теме, для топикстартера: "... При полной замене масла "полезные" отложения вымываются со всеми вытекающими из этого последствиями - вплоть до поломки АКПП. Впрочем, это актуально только для машин с большим пробегом... "

тынц

AUTOMATIC TRANSAXLE
Fluid capacity (drain and refill), L (qt.,
Imp. qt.):
Up to 3.5 (3.7, 3.1)
Fluid type:
Toyota Genuine ATF Type T–IV
Change automatic transmission fluid only
as necessary.
Это выдержка из книжечки. Скажите что делать с этим?

Я менял на Винсовском аппарате ( полная замена масла ). Всё как в книжке. Был очень удивлён малым колличеством ATF. Но это факт. Было много разных машин, всегда с большим объёмом ATF.

###### (15:57:13 3/10/2009)
а с гидромуфты не сливается при этом, поэтому полная замена всётаки около 8 литров

вот что сказал специалист....

При замене ATF на аппарате ВИНС происходит ПОЛНАЯ замена, в том числе и в гидромуфте. Масло в гидромуфте не меняется при простом сливе через сливную пробку и при снятии поддона. Аппарат подключается к шлангам с радиатора и замена происходит на заведённом авто. И всёже что делать с написанным в книжечке спецами от TOYOTA?

AUTOMATIC TRANSAXLE
Fluid capacity (drain and refill), L (qt.,
Imp. qt.):
Up to 3.5 (3.7, 3.1)
Fluid type:
Toyota Genuine ATF Type T–IV
Change automatic transmission fluid only
as necessary.

поменяйте лично масло и расскажите как сами ограничитесь 4 литрами. Во многих магазинах говорят берите 8: )

Я менял два раза самостоятельно(один раз со снятием поддона) и один раз в сервисе, во всех случаях хватало 4литров..., так что за "рукавами слесарей" надо следить...))

Насколько я помню, мы когда-то обсуждали что-то похожее и кто-то ссылался на специалистов Тойоты или на специалистов в области АКПП, которые НЕ РЕКОМЕНДУЮТ заменять жижу АКПП полностью сразу с помощью аппарата, а рекомендуют делать это как минимум в два этапа методом вытеснения. Сначала через пробку сливают все, что сольется (порядка 4л) и заливают через щуп новую жижу. Поездив 100-1000 км, нужно снова слить 4л, снять поддон, заменить прокладки и фильтр АКПП, залить новые 4л. Расход - две банки ATF-IV по 4л.
При этом жижа заменяется на 70-80%, что достаточно еще на 50 тыс. миль пробега до следующей замены.
Если есть деньги и желание, то можно два раза обновить масло, слив его через отверстие и только в третий раз снимать поддон. Тогда в общей сложности свежей жижи будет залито порядка 12л и обновление будет на 80-90%.

Я когда менял, кстати 12 литров свежей жижи и ушло))

+100! Аналогично! Причём и на 3,0 и на 3,3.

Менял масло сам! С заменой фильтра. Залил чуть больше 4 литров!

)) будем считать что у меня уникальный коробас и влезает намного больше чем в стандартных. Кстати кучу масло вылилось когда они какие то патрубки отцепили и завелись оттуда еще кучу литров вылилось..

С этого надо было и начинать, см. пост №13...

Я сначала забыл что они делали процедуру какую то: )))

У моего знакомого (Хай 2001 г. Р. ) как-то случился удар при переключении P-> R, на парковке включил заднюю, нажал на газ, обороты растут а не едет. Газанул посильнее вроде с ударом поехала. Поездил немного, вроде не повторялось, он и забил. Через месяц коробка все же издохла. Попадос на 90тыр.

Если АКПП неправильно эксплуатировать, т.е. некорректно пользоваться ей и не соблюдать сроки замены жижи, фильтра и пр. , то папандос может произойти на любой машине.
У моего знакомого на «легендарном не убиваемом джипе» Мерседесе Гелендваген коробка накрылась медным тазом при смешном пробеге в 100 тыс.км. Ремонт обошолся в 6 тыс. евро.

В наших коробах не фильтр а сетка стоит её можно просто промыть бензином ворос в другом при снятие поддона сливается больше старого масла и к стати все знают как правильно проверять уровень масла в АКПП а то у меня знакомый проверял как в движке на заглушенную и не забывайте про отметки на щупе HOT и COOL

В наших АКПП и сетка, которую можно промыть, и фильтр, который не очистишь. Обсуждали эту тему не раз (пройдись поиском), даже фото разрезанного фильтра народ выкладывал. Вывод сделан был однозначный. Если не хочешь проблем с АКПП, то фильтр меняй вместе с жижей...

Уровень проверяется на холостом ходу.