Привет! Скорее всего у тебя генератор зарядку не додаёт, отсюда при маленьких оборотах двигателя все твои приборы фактически питаются не от генератора как должно быть а от акума. Проверь сколько вольт выходит с генератора, проверяй на прямую. Должно выбавать на холодную ЗАЕВЕДННУЮ МАШИНУ 14,2-4 вольта, потом при последующей работе могет упасть о 13,5. Если генератор выбает маленький вольтаж то скорее всего у тебя кончились щетки или реле регулятора оборотов что бывает крайне редко, скорее всего щетки.
Кстати, если напруга будет не додаваться то магнитола на большой громкости могет вырубаться, особенно если компакт диск слушаешь.

Как вариант, поробуй поставить заведомо исправный и полностью заряженный аккумулятор.

Alex_Sokolov
Боюсь спросить... Как ты гену выключал? Финку снял? Или болт откручивал?
зы: нужно гайку отвинтить, чтоб полностью исключить гену...

Чтобы полностью исключить влияние генератора на электрику достаточно снять один предохранитель.

13.8 - 14.2В. Не меньше не больше, и на холодную и на горячую. Если напряжение подает меньше 13,8 комп накидывает обороты - борется с нагрузкой...

Это уже полный бред.

В чём? Аргументы...
)))... Даже в Жугулях...))) А у ж в тойоте...)))

kvalvik
На х.х. фары включи, и за оборотами посмотри. Может и бред пройдёт...))) С цешкой ещё лучше...

Учите матчасть! Жигули, как я понял вы учили, но и для них это бред. Простейший аргумент отключите генератор и тогда согласно вашей теории двигатель пойдёт на взлёт. Да и цифры особенно 14.28 это супербред!
P.S. На тойотах начала 21 века стоят генераторы с разъёмом, я лично на двух машинах дотыкал. У обоих после мойки двигателя. Катались сколько хватало аккумулятора. И никаких повышенных оборотов, даже индикации нет отсутствия заряда.

))))... Глаза открой...))) Не 14,28, а 14,2 ВОЛЬТА
Бред - когда не знаешь + забыл...))) ПОПРОБУЙ, а потом пиши бредятину...

Я понял ТЫ НЕЗНАЕШ + ЗАБЫЛ, а писать любиш.

kvalvik
Я про тойоту зачем упомянул? Это самое тупорылое ЭБУ? Естественно есть порог. До 1000 задрала, какое то время потарахтела, не получается напряжение поднять - естественно сбросит обороты...
А у твоих друзей и не будет индикации. Если бы чего то в электрики понимал бы,... Учи мот часть...)))

Цешку в глаза видел когда ни буть?

Бред продолжается!

Ты знаеш про Цешку действительно забываю, последние двадцать лет всё как-то мультиметры цифровые. Даже осцилограф цифровой есть, ты-то хоть слова такие слыщал?

Нет в первый раз слыЩу... ))) Ну дак подключай весь свой орсенал к авто. )))... Ести пользоваться им умеешь... ))) Даже осцилогроф - насмешил... Бред должен рассеяться.

В руководстве написано, что при работающем двигателе допустимо 13,5-15 вольт.

Нужно проверить диодный мост в генераторе. Если один из шести диодов в обрыве, на выходе пульсация. Проверить не снимая диоды с генератора можно осцилографом.

Зачем так всё усложнять, ситуация то банальна простая. Отключить генератор (предохранителем, разъёмом на выбор), завести и посмотреть. Продолжает мерцать, ищем плохой контакт. Светит ровно, проверяем разъёмы, предохранители генератора. А вот потом уже в зависимости от возможностей можно и осциллографом смотреть.

Все, пиписьками померялись? Хочу один вопрос пока задать, как отключить предохранителем 7,5А стартер, если на него помимо стартера приходит система зарядки аккум. И ВНИМАНИЕ система ВПРЫСКА ТОПЛИВА?

kvalvik - июнь 25, 2013 - 18:06.
Чтобы полностью исключить влияние генератора на электрику достаточно снять один предохранитель.

kvalvik - июнь 25, 2013 - 20:54.
serj111
Я про тойоту зачем упомянул? Это самое тупорылое ЭБУ? Естественно есть порог. До 1000 задрала, какое то время потарахтела, не получается напряжение поднять - естественно сбросит обороты...
А у твоих друзей и не будет индикации. Если бы чего то в электрики понимал бы,... Учи мот часть...)))

Бред продолжается!

А вот здесь с kvalvik согласен.

Дык что делать будем, генератор разъемом отключать? А может все приборы включить и если гена не пашет, то аккум. Сам через некоторое время покажет, пашет гена или ему кирдык? А может контакта в разъемах нет?

Alex_Sokolov Начни с простого, заряди или поставь норм. Аккум. И проверь надежность массы, а с генератором чуть позже займешься - если возникнет необходимость.
PS Ни какие "эксперементы"(доп. сигн.,фары,сигналы) с электрикой недавно не проводил?

Да надоело оскорбления слушать. kvalvik - хороший теоретик, а с практикой - рамсы...
С чем именно согласен - не согласен? Свою точку зрения...

Уже писал... Чтоб полностью исключить гену; либо провод отвинтить, либо ремень... Лучше провод. Может тупа грязь, или ещё какая токопроводящая хрень в гену попасть...

Ремень пробовал на Хае Сам снимать? Нет? Поэтому этот вариант исключаем.Начнем с малого, с аккумулятора и массы.Потом ужЕ отключим генеретор.

)))... у автЫря трёха, а не 2.4... Проще провод отвинтить...

И я о том говорю!

Тёска, Т. С. 3 июня последний раз тут был... )))

Я видел,может он отпишется как проблему решил.

Ну тады давай флудить, раз тема безхозная... Если без оскоблений, и с доводами - выкладывай... Где и в чем ты был не согласен?

Извини тезка, я занят, как нибудь в другой раз!

kvalvik, как пофлудить? Пожалуйста , не надо про "бред" говорить. ЦУКО НЕРВ ПОДНИМАЕТ!!! Брат, выскажись, благо тема есть, чего, да как...???

Ну попробую объяснить, почему достаточно вынуть предохранитель или разъём. Отключив питание ротора исключаем магнитную силу создающию ЭДС в статоре, генератор становится болванкой физическое состояние на силовом выходе уже не зависит от вращения. Рассматриваем, только то что подключено к силовому выводу внутри генератора. Выходная обмотка в генераторе трёхфазная мост из шести диодов. А теперь вспоминаем, что эта цепь у нас постоянно соединена с аккумулятором и в ней ничего не меняется заведён двигатель или нет. Ну дохлый один диод, ну два они-же одинаковы и на стоечем и на крутящимся. Напоминаю не подано напряжение на ротор значит нет эдс и на статоре. А мы решаем задачу мерцания на рабочем двигателе.

Это быстрее, проще и отсоединять ничего не надо. Нет одной полуволны значит диод в обрыве.

kvalvik
Так то да, если это исправный генератор. Ну или почти исправный...
Остаточное намагничивание ротора наверное можно исключить...
Ну а если туда "фикал" какой ни буть попал? И "+" , внутри генератора, с силового контакта, по "фикалу" попадает на регулятор напряжения ( таблетка ). В реальной жизни я такова не встречал...
Поэтому и предложил, полностью исключить гену, открутив силовой конец...

Осциллограф - это конечна хорошо. Только он не у всех есть + надо уметь пользоваться. Учитывая тот факт, что ТС обратился на форум - он явно не матёрый электрик.

Ещё на Тазу, по молодяне, была похожая проблема. Весь мозг вынесло... )
Моргала на холостых. Газанёшь - всё ОК. Где я только чего не искал...
Я не зря, выше писал: 13,8 - 14,2В. В моём случае было и 14,5 и 14,8...
При чём "болтанку" мулитик (мультиметр) не успевал унюхать...
С помощью старой дедовской цешки, быстро нашёл... Плохой контакт в замке. "+" реле регулятора, под нагрузкой ( в момент подмагничивания), на пол вольта просаживался. Естественно, выходное напряжение на генераторе тоже лишние +0,5. То есть регулятор по факту делает 14,2в, а с гены получаем почти 15в...
При отключении подмагничивания, нагрузка подает, просадки в 0,5 нет...
Вот и получается: регулятор не 0,4в "дрыгает" ( 13,8-14,2в.) , а целых 1в (13,8-14,8в). А так как частота на хх маленькая, это заметно...

Вот добавлю на нашем генераторе силовой выход несоединён с регулятором, но есть в природе и генераторы соединённые ("хорошие" отечественнные). Каждому своё.

Дешёвые мультиметры "болтанку" непокажут, дорогие легко даже шкала специальная добавлена. Можно найти и средний по цене способный показать "болтанку". Каждому своё.

Не скажу, что большой опыт: до соплей разбирал и разбирался только с тойотовским (Ипсум, Колдина...) ну и от шЫШтёрки (таз). В последнем тоже не соединён.
Я имел ввиду инородный предмет, грязь и т.д...

Согласен. Только за чем он дорогой нужен, если этим профессионально не заниматься? Ну а для себя или для зятя - с работы и мультик со стрелкой (сильно мне понравился) и осциллограф можно подтянуть...

Я по жизни и занимаюсь электроникой профессионально, ну и электрикой.

Меняй щетки, вот и вся физика.